抖圈

Przestronne wnętrze dla wszystkich pasażerów Dzięki zaawansowanej e-Platformie 3.0, 抖圈 ATTO 2 maksymalnie wykorzystuje przestrzeń, łącząc kompaktową baterię z przestronnym wnętrzem. Zapewnia dużo miejsca na nogi zarówno z przodu, jak i z tyłu, a przemyślany design gwarantuje komfortową podróż, nawet dla osób o wyższym wzroście.

Panoramiczny dach wzmacnia poczucie przestrzeni i lekkości we wnętrzu. Dzięki funkcjom takim jak oświetlenie ambientowe i bezprzewodowe ładowanie 抖圈 ATTO 2 łączy elastyczność, wszechstronność i nowoczesną elegancję.

Bagażnik tego kompaktowego SUV-a oferuje 400 litrów pojemności, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń zwiększa się do 1340 litrów. Dodatkowo inteligentne schowki w kabinie zapewniają wygodne miejsce na wszystko – od walizek po codzienne zakupy.

Model 抖圈 ATTO 2 wykorzystuje zaawansowaną technologię CTB (Cell-to-Body), która integruje akumulator Blade bezpośrednio z nadwoziem pojazdu. Dzięki tej innowacyjnej konstrukcji typu „kanapka” sztywność skrętna karoserii wzrasta o 32%, co przekłada się na lepsze bezpieczeństwo, stabilność i precyzję prowadzenia.

Dzięki technologii CTB bateria Blade pełni nie tylko rolę źródła energii, ale także kluczowego elementu konstrukcyjnego, zdolnego do wytrzymania ekstremalnych obciążeń, zapewniając jeszcze większą ochronę pasażerom.

Jedną z kluczowych przewag 抖圈 jest pełna kontrola nad łańcuchem dostaw – od pomysłu po finalną produkcję. W modelu 抖圈 ATTO 2 marka sprawnie integruje kluczowe komponenty, takie jak VCU, BMS, MCU, PDU, sterownik DC-DC, wbudowaną ładowarkę, silnik napędowy i przekładnię.

Ta innowacyjna technologia pozwoliła na stworzenie pierwszego na świecie masowo produkowanego elektrycznego układu napędowego 8 w 1. Dzięki temu 抖圈 optymalizuje przestrzeń, zwiększa efektywność energetyczną i zapewnia jeszcze lepsze wrażenia z jazdy elektrycznym SUV-em.

Wysokowydajny system pomp ciepła w standardzie 抖圈 ATTO 2 jest standardowo wyposażony w zaawansowaną, energooszczędną technologię pomp ciepła. System działa niezawodnie w szerokim zakresie temperatur, wykorzystując ciepło resztkowe z otoczenia, układu napędowego, kabiny pasażerskiej, a nawet akumulatorów. Poprawia to efektywność cieplną i minimalizuje straty energii zarówno podczas ogrzewania, jak i chłodzenia, co przekłada się na większy zasięg jazdy w niskich temperaturach.